Естонія працює над передачею Україні значної кількості локомотивів на тлі систематичних російських атак по залізничній інфраструктурі. Про підготовку допомоги стало відомо 21 жовтня після телефонних переговорів міністра закордонних справ України Андрія Сибіги з естонським колегою Маргусом Цахкною. Від початку повномасштабної війни російські удари пошкодили або знищили понад 500 українських локомотивів, а нестача резервної техніки вже створює додаткові труднощі для залізничних перевезень. Водночас точну кількість машин, які готується передати Естонія, поки не оголосили.
Про це повідомив міністр закордонних справ України Андрій Сибіга за підсумками розмови з главою естонського МЗС.
Естонія готує локомотиви для України
21 жовтня Андрій Сибіга провів телефонну розмову з міністром закордонних справ Естонії Маргусом Цахкною.
Однією з центральних тем стали наслідки російських атак на українську транспортну інфраструктуру.
Сибіга поінформував естонського колегу про поточну ситуацію на фронті, останні дипломатичні зусилля та потреби України напередодні зимового періоду.
Особливу увагу приділили забезпеченню стабільної роботи залізниці.
За словами українського міністра, Естонія підтвердила, що вже працює над передачею Україні значної кількості локомотивів.
«Щиро вдячний Маргусу та Естонії за сьогоднішнє підтвердження того, що вони працюють над передачею Україні значної кількості локомотивів», — зазначив Сибіга.
Він наголосив, що залізничне сполучення має важливе значення не лише для транспортування вантажів, а й для функціонування української економіки.
Наразі не повідомляється, скільки саме локомотивів готується передати Естонія, яких вони будуть моделей та коли прибудуть в Україну.
Російські атаки знищують локомотивний парк України
Потреба в додатковій залізничній техніці суттєво зросла через цілеспрямовані російські удари по транспортній інфраструктурі.
Від початку повномасштабного вторгнення під атаками опинилися локомотиви, депо, залізничні станції та інші об’єкти.
Ще у квітні 2026 року українська влада повідомляла про понад 300 пошкоджених або знищених локомотивів.
Однак протягом наступних місяців масштаби втрат зросли.
15 вересня Андрій Сибіга заявив, що від початку повномасштабної війни російські удари пошкодили або знищили понад 500 локомотивів.
За словами міністра, більш ніж половина таких випадків припала на 2026 рік.
Це створює додаткове навантаження на наявний локомотивний парк та ремонтні підприємства.
Водночас кількість пошкоджених і знищених машин не можна прирівнювати до безповоротних втрат.
Частина пошкоджених локомотивів може повертатися до експлуатації після ремонту.
В Україні виникла нестача резервних локомотивів
На початку жовтня представники української влади попередили про скорочення резервів тягового рухомого складу.
5 жовтня заступник міністра економіки, довкілля та сільського господарства Тарас Висоцький заявив, що через російські атаки Україна стикається з нестачею резервних локомотивів.
Проблема полягає в тому, що для стабільної роботи залізниці необхідно мати не лише техніку, яка щоденно використовується на маршрутах, а й резервні машини.
Вони потрібні для заміни локомотивів, які проходять ремонт або технічне обслуговування.
У разі скорочення резервного парку можливості оперативної заміни техніки зменшуються.
Це може впливати на вантажні перевезення, логістику підприємств та стабільність транспортного сполучення.
Особливо важливим залізничний транспорт залишається для українського експорту та внутрішнього перевезення стратегічних вантажів.
Чому Україні підходять не всі іноземні локомотиви
Одне з головних питань під час отримання техніки від партнерів — сумісність із залізничною інфраструктурою України.
Більшість українських залізничних колій має ширину 1520 міліметрів.
Натомість значна частина залізниць країн Євросоюзу використовує стандартну ширину колії 1435 міліметрів.
Через це локомотиви, які експлуатуються в багатьох європейських державах, не завжди можуть працювати на українській мережі без технічної адаптації.
Тому Київ передусім зацікавлений у техніці, сумісній із наявною колією та іншими вимогами української залізниці.
Саме таку допомогу українська дипломатія раніше просила надати міжнародних партнерів.
Естонія має досвід експлуатації залізничної мережі з широкою колією, що робить співпрацю з нею особливо актуальною.
Однак технічну придатність конкретних локомотивів потрібно буде визначати окремо.
Україна вже замовила 55 електровозів у Франції
Паралельно з міжнародною допомогою Україна працює над оновленням локомотивного парку через закупівлю нової техніки.
17 листопада 2025 року «Укрзалізниця» уклала контракт із французькою компанією Alstom на постачання 55 електровозів.
Загальна вартість домовленості становить приблизно 475 мільйонів євро.
Першу машину очікують на початку 2027 року.
Поставки всієї партії планують завершити до травня 2029-го.
Такий контракт дозволить поступово модернізувати локомотивний парк і замінювати застарілу техніку.
Водночас нові електровози не можуть повністю вирішити короткостроковий дефіцит, оскільки їхнє постачання розраховане на кілька років.
Саме тому допомога партнерів у вигляді вже наявних машин залишається важливою.
США також допомагають оновлювати залізничний парк
Україна розглядає і можливості співпраці зі Сполученими Штатами.
У квітні 2024 року Експортно-імпортний банк США схвалив кредитне фінансування на суму 156,6 мільйона доларів для закупівлі до 40 тепловозів американської компанії Wabtec.
Також у 2026 році Україна продовжила переговори щодо додаткових механізмів фінансування залізничної техніки.
Окремо під час Саміту Карпатської вісімки у вересні обговорювали можливість спрямування до 100 мільйонів доларів у межах проєкту Світового банку на зміцнення локомотивного парку.
Ці ініціативи мають різні фінансові та організаційні механізми.
Частина передбачає придбання техніки, інші — міжнародну підтримку або кредитні ресурси.
Сибіга та Цахкна говорили не лише про локомотиви
Під час телефонної розмови міністри також обговорили питання міжнародної безпеки та подальшої допомоги Україні.
Зокрема, сторони приділили увагу посиленню санкційного тиску на Росію.
Україна та Естонія підтримують необхідність подальших обмежень проти Москви, щоб скоротити її можливості фінансувати війну.
Також йшлося про збільшення оборонної допомоги Україні, зокрема в межах ініціативи НАТО PURL, яка спрямована на забезпечення українських оборонних потреб за участю міжнародних партнерів.
Окремою темою стала підготовка Конференції з відновлення України в Таллінні.
Крім того, міністри обговорили міжнародні зусилля для притягнення Росії до відповідальності за злочини, вчинені під час війни.
Коли Україна отримає естонські локомотиви
Станом на 21 жовтня підготовка до передачі техніки триває.
Публічно не оголошено ані точної кількості локомотивів, ані їхніх характеристик, ані остаточного графіка постачання.
Також поки немає підтвердження, що машини вже відправлені в Україну.
Водночас сама робота над передачею техніки свідчить про пошук партнерами практичних способів підтримати українську залізницю в умовах російських атак.
Для України додаткові локомотиви можуть стати важливим ресурсом напередодні зими, коли надійність транспортної системи має особливе значення для економіки, логістики та забезпечення потреб населення.
Подальші подробиці щодо обсягів і строків передачі техніки очікуються після завершення відповідних домовленостей між Україною та Естонією.
